普遍意義上的塑料托盤一般指可(kě)以在運輸過(guò)程中通用的塑料托(tuō)盤。塑料托盤作為一(yī)種單(dān)元化和機械化儲運用具從十九世紀下半葉在歐美地區推行開始,距今已有百餘年的曆(lì)史。随着公路、鐵路、水運、航空運輸、多式運輸等多種運輸方式日趨成熟,塑料托盤,塑料(liào)托盤的應用越來越廣泛,塑料托盤運輸已成為(wéi)全球公認的與集(jí)裝箱運輸、駝背運輸并駕齊驅的(de)三種聯運方(fāng)式之一,受到了世界(jiè)各國的高度關注與重視。據中國物流信息中(zhōng)心發(fā)布的數據,目前我國社會物流總成本約占GDP的(de)21.4,較之發達國家(jiā)相距10多個(gè)百分點。如(rú)何縮短這一差距,降低我國物流總(zǒng)成本,提高物流運作效率(lǜ),推進塑料托盤的标準化應用是一個不可忽視的重要環節。
如果塑料(liào)托盤僅(jǐn)僅作為企業内部儲存、裝(zhuāng)卸和搬運作業的承載工具,甚至僅僅(jǐn)作為産品包裝(zhuāng)的一部分(fèn),而(ér)不在産品流通過程中反複使用(yòng),生(shēng)産者完全可以根據企業實際(jì)情況,按照産品外部規(guī)格,生産和使用不同規格不同标準的産品塑料托盤,每個企(qǐ)業也完(wán)全可以擁有不同(tóng)于其它企業的塑料托盤标準。但是,我們(men)所倡導的塑料托盤化作業是利用塑料托盤作為(wéi)貯存和運輸單元使(shǐ)貨物在不同企業之間(jiān)、不同地區之間運用(yòng)不同的貯存和運輸方式實現聯運,也(yě)就是要大力提高塑料托盤的社會化應用水平。千差萬(wàn)别的塑料托盤規格隻能降低聯運作業的效(xiào)率,阻礙塑料托盤化運(yùn)輸(shū)的發展,造成物流資源的極大浪費。要實現塑(sù)料托盤的社會化應(yīng)用,聯運塑(sù)料托盤的規格在一定範(fàn)圍或一定區域内必須是統一的,标準化的,雙面塑(sù)料托盤(pán),标準化是實現托盤(pán)社會化的前提和基礎(chǔ)。
每一款塑料托盤在生産上都有一(yī)個它的标準(zhǔn)重量,但是不(bú)是每一塊塑料托盤生産出來都一定是這個标準重量,為什麼會出現誤差呢?出現誤差是正常情況(kuàng)嗎?
塑(sù)料托盤有誤差是屬于正常情況的,但是對于這個誤差也是有一定标準的,不是差多少(shǎo)都(dōu)屬于正常情況(kuàng)。一般情況下,塑料(liào)托盤的(de)重量誤差(chà)在百分之二左右屬于正常情況(kuàng)。
塑料托盤為什麼制作(zuò)出來的時候都不一定是标準重量(liàng),有的輕有的重呢?這也受很多方面的影(yǐng)響,例如溫度,低溫和高溫環境下出來的塑料托盤的重量是不一樣的,再例如壓力,注塑機的壓力,壓(yā)力的(de)大小也直(zhí)接影響着塑料托盤的重量。
有的企(qǐ)業對于塑料托盤的重(zhòng)量是有着嚴格要求的,所以在(zài)銷售前告知客戶(hù)關于重量的這些問(wèn)題是有必(bì)要的,但是大部分企業對于這些方面的要求并不(bú)是太過嚴格。
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