木托盤以原木為材料，進行幹燥(zào)定型處理(lǐ)，減少(shǎo)水(shuǐ)分，消除内應力(lì)，松原木(mù)托盤，然後進行切割、刨光、斷頭(tóu)、抽邊、砂光(guāng)等精整加工處理(lǐ)而(ér)形成型材闆塊，采用具(jù)有防脫(tuō)功能的射 釘（個别情況采用螺母結構）将型材闆塊(kuài)裝訂成半(bàn)成品托盤，後進行精整、防滑處理和封蠟處理。木(mù)托盤是現在使用廣的托盤。托盤是用(yòng)于集(jí)裝、堆放、搬運和 運輸的放置作為單元負荷的(de)貨物和制品的水平平台裝置。一般用木材、金(jīn)屬、纖維闆制作，便于(yú)裝卸、搬運單元物資(zī)和小(xiǎo)數量的物資。

木(mù)托盤是基本的物流(liú)工具，有人稱其為'活動的平台'、'可移動的地面'。它是(shì)靜态貨物轉變成動态貨物(wù)的載體，是(shì)裝卸搬運、倉儲保管以及運輸過程(chéng)中均可利用的工具，與叉車配合利用，可以大幅(fú)度提高裝(zhuāng)卸搬運效率；用托盤(pán)堆碼貨物，可以大(dà)幅度增加倉庫利(lì)用率；托盤一貫(guàn)化運輸，可(kě)以大幅度降低成本。木托盤的利用初始于裝卸搬運領域，現在，托盤單元化包裝、托盤單(dān)元化保管、托盤單元化裝卸搬運、托盤單元化(huà)運輸處處可見，比比皆是(shì)，并從物流行業迅速蔓延到各個行業。小小(xiǎo)的木托盤(pán)發揮出巨大的威力，小托盤托出大“市場”。

大家都知道，木托盤在運輸行業中占據(jù)了重要的作用，下面，自動化生産線木托盤(pán)，魯達包裝生産(chǎn)廠(chǎng)家來給您介紹一下木托盤對公路鐵路的影響：

　　木托盤對鐵路(lù)運輸的(de)影響(xiǎng)依據全國鐵路貨運(yùn)量的季度(dù)數據分析對我(wǒ)國鐵路運輸的影響。鐵路貨運量和貨物周轉量的影響(xiǎng)程度表由于水路貨運量在我國物流業中所占比重較小，不予單獨考(kǎo)查(chá)。木托盤生産廠(chǎng)家依據全國鐵路貨運量的季度數據分析全球經濟危機對我國鐵路運輸的影響。鐵路客運量和旅客周轉量的影響程度結論(lùn)與經濟根源可以看出，全球經濟影響沒(méi)有完(wán)全消除，隻是程度有所(suǒ)減輕。木托盤(pán)實體經濟造成的波(bō)沖擊，而發展為危機以來(lái)的第二波沖擊。木托盤對我(wǒ)國公(gōng)路貨運量的影響仍在繼續，危機對我國公(gōng)路旅客周轉量的負面影響集中客運量旅(lǚ)客周轉量時間上半年期間(jiān)。危機對我國公路旅客(kè)周轉量(liàng)的負面影響從開始(shǐ)消除而(ér)且(qiě)出現正的影響。主要原因是我國經濟率先複蘇，周轉(zhuǎn)木托盤(pán)承重，國内旅遊業的發展(zhǎn)結果。木托盤通過比較公路貨運量(liàng)表和鐵路貨(huò)運量表可以發現，危機對我國鐵路貨(huò)運量的影響比對公路貨運周轉量的影(yǐng)響更加嚴重。通過平滑方法的定量分析表明，對我國公路運(yùn)輸、鐵路運輸、水路運輸造成了顯著影響，纏繞膜配套用木托盤，特别是公路貨運量(liàng)和鐵路(lù)貨運量方面是影響嚴重的時期。

随着木(mù)托盤經濟逐步回暖(nuǎn)，财政政策和适度寬松的貨币政策的效果逐漸顯現。雖然危機對我國(guó)物流業的影(yǐng)響仍在繼續，但(dàn)總的(de)趨勢在(zài)減輕，對物流業的沖擊在減弱。

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