被包裝運輸器件，為了防止包裝箱在運輸過程中因(yīn)振動而産生移位，采用了M12螺栓對器(qì)件底腳和(hé)包裝箱(xiāng)底闆進行機(jī)械連接固定。因為是出口産品，需要經近萬裡進行鐵路和公路運輸，其受(shòu)振動、沖擊是難免的(de)，必須考慮防(fáng)振緩(huǎn)沖，以(yǐ)避免器件在運輸過程(chéng)中産生破損?包裝(zhuāng)箱尺寸。大，根據我國(guó)木材來源情況及制造成本，我(wǒ)們選用了東北松。由于(yú)是出(chū)口包裝箱，要求對(duì)節疤和其他的缺陷(xiàn)進行(háng)檢查及處理，膠合闆包裝箱生産廠家，然後進(jìn)行仔(zǎi)細人工烘幹處理，使含水率在20％以下，以免在制成包(bāo)裝箱後，天氣濕度變化而産生闆料接縫開裂增大，達不到出口包裝箱的要求。木(mù)材性(xìng)能(néng)具有方向性，據有關研究證明，木材順紋方向強度約比橫紋方(fāng)向強度大(dà)l5倍，因此應(yīng)盡量使劇(jù)順紋(wén)方向(xiàng)設計包(bāo)裝(zhuāng)箱結構，以增加包裝(zhuāng)箱的強度。 　　

我們(men)吸收了國内汽錘隔振成果，而采用了在(zài)器件底部與包裝箱(xiāng)連接處(chù)墊入厚50mm的橡膠墊，實現隔振。按設計方案下料(liào)做出包裝箱樣品，按正(zhèng)規程序放入産品、裝車。在一般(bān)情況下，速度在60-70km/h以(yǐ)上，試驗行程在1000km以上。試驗結(jié)果表明，産品與包裝箱均(jun1)無損傷，因此采用這個方案進行批(pī)量生(shēng)産。經使用後無一(yī)例有破損，取(qǔ)得了完美(měi)結果。 　?制造成本，我們選用了東北(běi)松。由于是出口包(bāo)裝箱，要求(qiú)對節疤和其他的缺陷進行檢(jiǎn)查及處理，然後進行仔細人工(gōng)烘幹處理，使含水率在20％以下(xià)，以免在制成包裝箱後(hòu)，天氣濕度變化而産生闆料接縫開裂增大，達不到出口包裝箱的要求。木材性能具有方向性，據有關研究證明，木材順紋方向強度約比橫紋方向強度大l5倍(bèi)，因此(cǐ)應盡量使(shǐ)劇順紋方向設計包裝箱結構，以增(zēng)加包裝箱的強度。 　　

關于防潮，扣件包(bāo)裝箱生産廠家，在木包裝箱箱體内壁全(quán)襯油氈，并對器件整體進(jìn)行PVC塑(sù)料薄膜全面包封，防止水氣進入，木制包裝箱(xiāng)生産廠家，有效地保護了(le)器件功能不受影響(xiǎng)。??損傷(shāng)，六安包裝箱，因此采用這個方案進行批量生産。經使用(yòng)後無一(yī)例有破損，取得了完美(měi)結果。 　　　

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運輸是木包裝箱的一個重要的(de)作用，一些包裝箱廠(chǎng)用于搬運貨物，節省資源，節省(shěng)時間。在運輸中木包裝箱也存在一定的問題。運輸(shū)過程中(zhōng)如有不慎也會給木箱造成(chéng)損害(hài)。

運輸過程中的問題

一.運載工具不清潔造成包(bāo)裝箱污染。如承載過煤炭、化肥、農(nóng)藥等物質後，對運載(zǎi)工具不及時清洗(xǐ)會(huì)對再次運輸的(de)貨物造成損害或污染。

二.運輸途中(zhōng)不加蓋蓬布造成雨淋、日曬，這也會造成包裝箱破損、退色、老化(huà)等，在運輸途中，尤其是長(zhǎng)途(tú)運輸，必須要加蓋蓬(péng)布進行防雨(yǔ)、防日曬(shài)。

三.裝載方法不當造成的(de)木包裝箱損害，如：

①裝(zhuāng)載貨物不實，貨(huò)與貨之間有空隙，在運輸途中造成貨物之間互相碰撞、摩擦(cā)。

②裝載貨(huò)物倒置(zhì)使内裝物液體(tǐ)滲漏(lòu)對(duì)其它包裝箱浸泡和污染。

③貨物在運載工具上的堆碼(mǎ)不當，使底(dǐ)層貨物承載過重，造成包裝箱破損。除此之外，商品在運輸過程中還有來自于汽(qì)車、火車、輪船、飛機等交通工具的振動等等，必須采取相應的措施。

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膠(jiāo)合闆包裝(zhuāng)箱生産(chǎn)廠家,魯達包(bāo)裝,六安包裝箱由山東魯達包裝有限公(gōng)司提供。膠(jiāo)合闆包(bāo)裝箱生産廠家,魯達包裝,六安包裝箱是山東魯達包裝有限公司（china-luda.com）今(jīn)年全新升級推出的，以(yǐ)上圖片僅供參考，請您撥打本頁面或圖片上(shàng)的聯系(xì)電話，索取新的(de)信息(xī)，聯系人：史(shǐ)經理。