山東魯達包裝有限公司

塑料托(tuō)盤-塑料托盤工廠(chǎng)-魯達包(bāo)裝 ：

托盤,包裝箱,塑鋼打包帶 随(suí)着社會化的經(jīng)濟發展，包裝連接着商品的生産制造、物流和消(xiāo)費等環節，既是商品生産和制造的終(zhōng)點，又是商品流通的起點。與此(cǐ)同時，包裝(zhuāng)與物流密不可分，特别是運輸包(bāo)裝系統的标準化(huà)、單元化、模塊化、信息化、共(gòng)享(xiǎng)化及作業一貫化已成(chéng)為必然趨勢，統(tǒng)合包(bāo)裝物(wù)流和實施整體包裝解決方案(àn)已成(chéng)為現實需求，而實現(xiàn)運輸包裝系統的循環共用則是(shì)節能減排的現實和有效的手段之一(yī)。 以運輸包(bāo)裝中的基本形式——托(tuō)盤和包裝箱為例。在我國，這些基(jī)本(běn)上都(dōu)屬于木質的一(yī)次性(xìng)産品。據(jù)國家工業和(hé)信息化部(bù)的報告，我(wǒ)國機電産品一次性(xìng)木質包裝如木托盤(pán)，年費(fèi)用約6000億元，對自然資源和社(shè)會資源都是巨大(dà)的浪費。對此(cǐ)提出了“節林代木和提高節能與綜合(hé)利用水平”的要求，為此還做出批示。根據國外的成功經驗和我們的具體實踐證明，通過(guò)運輸包裝系(xì)統的循環共享使用可以真正實現資源節約、環境(jìng)友好和成本降低的目的。以托盤為基礎，建立中國(guó)托盤共用(yòng)系(xì)統正當其時。 據中國物流和采購聯合會的報告，我國(guó)的物流費用(yòng)約占GDP的18%，遠高于歐美日(rì)韓等國約8%的水平。這其(qí)中，有相當一部分可以通過運(yùn)輸包裝（托盤）的循環共用和提高物流效率，即通過建立和運營全國性(xìng)的共用系統以減少托(tuō)盤(pán)或周轉(zhuǎn)箱等包裝器具和包(bāo)裝材(cái)料等的資源消耗，節約能源，減少倉儲時間，減(jiǎn)少貨損，簡化管理，提高周轉效(xiào)率，減(jiǎn)少資金占用，降低物(wù)流費用。 同時，運輸(shū)包裝作為(wéi)生産制(zhì)造環節與物流(liú)環節的紐帶，也已成(chéng)為整合供應鍊、提高物流效率的關(guān)鍵環(huán)節，其運營方式還關系到資源(yuán)利(lì)用效率、經濟性，甚(shèn)至是安全(quán)性。

為提高運輸效率，提(tí)高服務水平及加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)争能力，運輸業尤其是國際運輸企業，正在不斷開發和使用新技術(shù)。這包括運輸方式(shì)技術、關鍵設備技術、管理技術及信息與通訊技術(shù)等。不難看出，塑料托(tuō)盤(pán)所有這些(xiē)因素(sù)歸根到底都是圍繞着市場競争與用戶服務這二個方面。而用戶至上觀點也從其它商貿領域延伸到交(jiāo)通運輸運輸服務質(zhì)量是當前擺在很多運輸經營(yíng)管理者面前的(de)重大問題。

然而在塑料托盤交通運輸市(shì)場中仍然(rán)存在服務質量方(fāng)耐的各(gè)種差距，其中包括貨主期(qī)望的與運輸者認為貨主(zhǔ)期望(wàng)的服務的差距，運輸者實際提供的與貨主期(qī)望的差距和運輸者實際提供的與向貨(huò)主允諾的(de)差距等這些也正是運輸業改進服務質量(liàng)的重點方向。

塑料托盤物流管理現狀以及物流管理流程，供應物流、銷售物流(liú)等，分散在(zài)不同的部門，沒有統一(yī)的物流管理(lǐ)組織。塑料托盤的采購和供應主要由供應處負責。

塑料(liào)托盤的運輸由(yóu)供應商提供，主要采用汽車運(yùn)輸。原輔料主要堆(duī)放在(zài)位(wèi)已經能滿足需求。同時，從實際情況來看，塑料托盤(pán)生産廠家可以滿足生産(chǎn)需要。目前(qián)采取“直銷+經銷”的銷售模(mó)式，産品的運輸主要有水路(lù)和(hé)公路兩種方式，另輔以少量的鐵路運(yùn)輸作補(bǔ)充。塑料托盤配送物流由儲運處負(fù)責。現有的産品運輸(shū)管理較松散，企業向(xiàng)批發商的運輸和批發商向零售商(shāng)或用戶的運輸兼有配(pèi)送和用戶自(zì)提運輸的模式，完(wán)全處于自由協商的狀态，缺乏統一的調度和協調。塑(sù)料托盤物流業務剝離分析，自營物(wù)流分析儲運(yùn)負責，整合運輸公司和儲運公司三家公(gōng)司。主要運輸物資有生品，其中自營物流量(liàng)僅負責廠内流轉。目前，塑料托盤運輸公司各自為政，沒有一(yī)個專門的物流管理組織來對物流成本進行(háng)控制，難以系統化管理與(yǔ)控制。信息化水平低(dī)，對車輛的調度、監控、管理等多(duō)采用手(shǒu)工操作，沒有一個集供、産、銷、物流一體化管(guǎn)理的系統平台。塑料托盤(pán)物流業務剝離分(fèn)析，通過面向社會(huì)公開招标方式對外承包，按線路、貨(huò)運量(liàng)等外包給8家(jiā)物(wù)流企業。産業與(yǔ)物流業聯動發展對策研究，物(wù)流外包采用傳(chuán)統的招标方式，對物流服務商(shāng)的選擇停留(liú)在(zài)以運價為主的思維上，還沒考慮從戰略的角度進行(háng)物流合作夥伴的選擇，沒有充分(fèn)認識(shí)企業與物流外包服務商之間(jiān)長期友好合作關系是企業長期穩(wěn)定發(fā)展的(de)重(zhòng)要基(jī)礎。