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木(mù)托盤-木托盤定制-魯達(dá)包裝(多圖) ：

木(mù)托盤和運輸應用為(wéi)主要支撐物品，因為(wéi)這樣可以通過鏟車等機械設備本身可以處理的(de)原因，結構需要(yào)一定的實力。在物流和運輸行業，今天為大家(jiā)介紹它的強度應該如何來判斷？

　　一，木托(tuō)盤以簡支(zhī)梁的形式放置在(zài)下搖枕上，托盤縱梁内側與下搖枕内側對(duì)齊，下(xià)搖枕(zhěn)内側之間的距離為支撐距離。支架下的搖(yáo)枕為矩(jǔ)形空箱，由(yóu)兩個10槽鋼焊接而成，長度應略大于(yú)托盤長度。然後，将(jiāng)兩個墊子(頂部墊子)放在托盤面闆中心線的中心至(zhì)裝載支撐距離的四分之一處。裝載(zǎi)用的(de)兩個上支架采(cǎi)用外徑76mm、壁厚6mm的無縫鋼管，長度應略大于托盤長度。

　　二，塔闆彎曲強度試驗可在3×5噸(dūn)壓縮試(shì)驗機上進行(háng)。其他測量儀器包括公(gōng)裡、濕度計(jì)、鋼帶量具、鉛錘等。在測試期間，托盤被放置在(zài)壓縮測試器(qì)上。當載荷達到木托盤重量的1.5倍(bèi)時，木托(tuō)盤的承載能力由橋架下層中間的撓(náo)度決定。

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視頻作者：山東魯達包裝有(yǒu)限公司

木托盤的未來發展的趨勢，其實(shí)就是通過(guò)減(jiǎn)少中間環節和物(wù)流成本這兩個方面。首先(xiān)，流程對于(yú)物流(liú)的影響是(shì)很(hěn)大的，合理的流程(chéng)會精簡過程減少運輸成本。當(dāng)然，随(suí)着我(wǒ)國反不正當競争法(fǎ)的頒布(bù)實施，産品分銷領域(yù)的一些問題将逐步得到(dào)克服和解決。下面就帶大家一起了解一下(xià)提(tí)升效率的方法和未(wèi)來發展趨勢。

木托盤使用現(xiàn)代化(huà)的裝卸機來加快裝(zhuāng)卸操作并降低勞動強度。此外(wài)，物流标準化不僅是(shì)加快物流體系建設，促進物流合(hé)理(lǐ)化的重要條件，而且是提高物流運作效(xiào)率和(hé)物流管理水平的有力措(cuò)施。

木(mù)托盤的物流标準化是指為物流，内部系統，機械設備，工具和其他子系統的十個主要系統制定技術标準，為包裝，運輸，裝(zhuāng)卸，裝載等制定操作标準。木制托盤标準和操作标準的協調和整合是整個物流系統的标(biāo)準，也(yě)是探索大型物流系統的綜合标準。物流活動是一個連續的運營過程，因為(wéi)它貫穿于生産，分配，分配(pèi)，消耗乃至廢棄(qì)。因此，每個項目都需要緊密聯(lián)系和協調，強調(diào)電子鍊接需要(yào)為後者建立合理的條件，從而簡化整個物流系統并(bìng)獲得巨(jù)大的經濟利益(yì)。

木托盤的尺寸應根(gēn)據運(yùn)輸和運輸設備的規格來(lái)選擇(zé)。木托盤的适當尺寸(cùn)應該剛好(hǎo)足夠(gòu)滿足運輸(shū)工具的尺寸。這樣(yàng)可以提高運輸空間的充分(fèn)合理利用，節約(yuē)運輸成本，特(tè)别是集裝箱和卡車的尺寸(cùn)。其次(cì)，要考慮倉庫的大小(xiǎo)、貨物(wù)的大小；根據裝載貨(huò)物的木托盤的(de)包裝(zhuāng)規格，選擇合适(shì)的木托盤的尺寸，大量使用托盤的表面積。同時，托盤裝載的方向将直接影響木托盤尺寸的選擇。

木托盤結構多樣，可以(yǐ)根據叉車特點，裝載要求等應用需要選擇。托(tuō)盤結構直接影響托盤的(de)使用效率，合理的(de)結構可以充分發揮其特點。像地(dì)闆一樣的托盤，也就是說裝載貨(huò)物後不動，隻要防(fáng)潮，就可以(yǐ)選擇結構簡(jiǎn)單、成本低的木托盤。但是要注意木(mù)托盤靜負荷(hé)。