随着(zhe)社會(huì)化的經濟發展，包裝(zhuāng)連接着(zhe)商品的(de)生(shēng)産制造、物流和消費等環節，既是商品生産和制造的終點，又是商品流通的起點。與此同時，包裝與物流密不可分，特别是運輸包裝(zhuāng)系統的(de)标準化、單元化、模塊化、信(xìn)息化、共享化(huà)及作業(yè)一貫化已成為必然趨勢，統合包裝物流和實施整(zhěng)體包裝解決方案已成為現實(shí)需求，而實現運輸包(bāo)裝系(xì)統的循環共用則是(shì)節能(néng)減排的現實和有效(xiào)的手段之一。 以(yǐ)運輸包裝中的基(jī)本形式——托盤和包(bāo)裝箱為例。

塑料托盤物流管理現狀以及物流管理流程，供應物流、銷(xiāo)售物流等(děng)，分散在不同的部門(mén)，沒有統一的物(wù)流管理組織。塑料(liào)托盤的采購和供(gòng)應主要由供應(yīng)處負責。

塑料托盤的運輸由供應(yīng)商提供，主要采用汽車(chē)運輸。原(yuán)輔料主要堆放在位已經能滿足需求。同時，從(cóng)實際情(qíng)況來看，塑(sù)料托(tuō)盤生(shēng)産廠家可以滿足生産需要(yào)。目前采取“直(zhí)銷+經銷”的銷售模式(shì)，産品的運輸主要有水路和公路兩(liǎng)種方(fāng)式，另輔以少量的鐵路運輸作(zuò)補充。塑料托盤配送物流由儲運處負責。現有(yǒu)的産品運輸管理較松散，企業向批發商的運輸和批發商向零售(shòu)商或用戶的運輸兼有配送和用戶(hù)自提運輸的模式，完全處于自由協商的狀态，缺乏統一的調度和協調。塑料托盤物流業務剝離(lí)分析(xī)，自(zì)營物流分析儲運負責，整合運輸公司和儲運公司三家公司。主要運輸物(wù)資有生品(pǐn)，其中自營物流量僅(jǐn)負責廠内流轉(zhuǎn)。目前，塑料托盤運輸(shū)公司(sī)各自為政，沒(méi)有一個專門的物(wù)流管理組織來對物流成本進行控(kòng)制，難以系統化(huà)管(guǎn)理與控制。信息化水平低，對車(chē)輛的調度、監控、管理等(děng)多采(cǎi)用手(shǒu)工操作，沒有一個集供、産、銷(xiāo)、物流一體化管理的系統平台。塑料托盤物流業務(wù)剝離分析，塑料托盤，通過面向社(shè)會公開招标方式對外承包，按線路、貨(huò)運量等外包給8家(jiā)物流企業。産業與物流業聯動發展對策研究，九腳(jiǎo)塑料托盤，物流外包采用(yòng)傳統的招标方式，對物流服務商的(de)選擇停留在以運價為主的思(sī)維上，還沒考慮從戰略的角度(dù)進行物流合作夥伴的選擇，網格塑料托盤，沒有充分認識(shí)企業與物流外包(bāo)服務商之間長(zhǎng)期友好合(hé)作關系是企業長期穩定發展的重要基礎。

在托盤(pán)的選購中，托(tuō)盤(pán)有單面和雙面(miàn)兩(liǎng)種選擇(zé)，選用單面托盤還是雙面托盤，應根據相應(yīng)的存(cún)儲(chǔ)、裝卸搬運設備和狀态（如庫型、貨架類型、堆碼或放(fàng)置(zhì)狀态）等(děng)來确定。

靜載指在堆碼中，下面的塑料托盤所能随的更大重(zhòng)量。一般輕型系列托盤能承重1噸、标準系列托盤能承重4噸、重(zhòng)載系列托盤能承重6-8噸；貨架承載指将(jiāng)塑料托盤包裝的貨物放在貨架(jià)上時允許的更大重(zhòng)量。

一定要注意動載、靜載與貨(huò)架承載的區别，承載量的不同與貨架結構、環境溫度及倉儲(chǔ)周期有密切關(guān)系。一般(bān)标準系列托盤撓(náo)曲度有一定要求，川(chuān)字塑料托盤，撓曲(qǔ)度為(wéi)更大30mm，但這個标準明顯(xiǎn)偏寬。我們建議在貨架上使用撓曲(qǔ)度不超過20mm的塑料托盤。如果是自動立體(tǐ)庫(kù)，對撓曲度的要求(qiú)還要嚴格(gé)一些。

對(duì)于(yú)占地面積小的自動立體庫(kù)或高位貨架，以堆垛機或電動叉車垂直搬運為主的場合，雙面重載(zǎi)系列托盤和單面标準系列托盤都可以選擇。

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